Вот вам новость с китайского фронта автомобильных баталий: автогигант GAC выпустил второе поколение своего флагманского кроссовера GS8, который, как говорят, готов бросить вызов японским и корейским монстрам на рынке. И знаете что?
По размерам и оснащению он им ничуть не уступает, а вот по цене обещает быть куда приятнее для кошелька. Представляете, в России его планируют продавать уже во второй половине 2022 года — значит, скоро можно будет проверить лично, насколько китайский «панда» умеет рычать на дорогах.
Если говорить о внешности и габаритах, то этот GS8 смело может конкурировать с таким ветераном внедорожной сцены, как Toyota Prado Land Cruiser и не менее популярным Kia Sorento. Вот только у китайца есть одно секретное оружие — модульная платформа, которая позволила увеличить колесную базу почти до трёх метров. Это значит, что пассажиры смогут удобно устроиться на трёх рядах сидений и не спорить за место у окна или у прохода.
Ведь вы же знаете старую шутку: «Почему в автобусе всегда кто-то стоит? Потому что сидячих мест меньше, чем людей!»
Габариты GAC GS8 впечатляют: длина около 4.8 метра — почти как у Prado (который сам по себе выглядит как маленький танк), ширина тоже внушительная — под два метра!
Высота чуть ниже японского гиганта, но зато вес легче — что для кроссовера с таким размахом весьма неплохо. Клиренс правда поменьше — всего 162 мм против 215 у Land Cruiser — так что если вы планируете покорять бездорожье в стиле Индианы Джонса, лучше взять лопату поближе.
Цена же вызывает улыбку: если Land Cruiser стоит почти шесть миллионов рублей (да-да, это почти цена квартиры в провинции), а Kia Sorento – четыре миллиона, то GS8 при своих размерах и начинке обойдётся примерно в 2.7 миллиона.
Вот тут китайцы действительно умеют удивлять! Как говорится: «Китайский товар – экономия для народа!» Ну или хотя бы для тех, кто любит большие машины без больших затрат.
Под капотом нового GS8 стоит знакомый турбомотор объемом два литра мощностью 252 лошадиные силы (для Китая), который работает вместе с восьмиступенчатым автоматом — теперь передач стало больше на две ступеньки по сравнению с предыдущей моделью. Вспоминается анекдот про водителя: «Сколько передач надо в коробке?
Чем больше — тем лучше! Главное — чтобы переключались плавно и не дергали пассажиров». Надеемся, инженеры GAC учли этот совет!
Особенно любопытен гибридный вариант GS8 для Китая – там мотор дополняет электродвигатель от самой Toyota!
Так что получается своеобразный дружеский союз двух автогигантов через одну машину. Правда характеристики гибрида пока держат в секрете – видимо хотят сохранить интригу до последнего момента.
А дизайн с огромной решёткой радиатора напоминает стильный черепаховый панцирь из мультфильма – вроде громко и брутально одновременно.
Внутри салон нового GS8 обещает погрузить владельца в атмосферу дорогого автомобиля так глубоко, что самолет рядом покажется игрушечным самолетиком из детской коллекции. Есть дистанционная парковка (чтобы не мучиться с параллельной парковкой после пятой кружки кофе), круиз-контроль со всеми наворотами – от удержания полосы до умного обгона попутных машин с возвращением обратно на свою полосу (вроде авто уже учится маневрировать самостоятельно). Камеры кругового обзора с функцией «прозрачного капота» звучат как волшебство – теперь можно видеть под передними колесами всё вокруг без лишних усилий.