Ах, «Иж Планета Спорт» – тот самый байк, который в СССР был чуть ли не как космический корабль для простого смертного мотоциклиста. Если бы советские инженеры получили Нобелевскую премию за мотоцикл, то именно этот аппарат был бы главным претендентом.
Представьте себе: в стране, где зарплата инженера была около 100-120 рублей в месяц, а мотоцикл стоил тысячу – это было сродни покупке квартиры на Луну. Но что поделать, если байк был настолько крут, что даже космонавты завидовали!
Когда в 1974 году «Иж Планета Спорт» появился на свет, он стал настоящей сенсацией. Советский мотолюбитель наконец получил не просто средство передвижения, а почти что спортивный болид. Его сравнивали с японскими Yamaha 350 R5 и Kawasaki A1 Samurai – представьте себе такую компанию!
Японцы тогда делали свои супербайки, а у нас – свой отечественный спорткар на двух колесах. И пусть чехи с их Jawa и CZ пытались конкурировать – наш «Иж» был словно боец ММА против балетного танцора: мощь и выносливость.
Этот мотоцикл выделялся даже в сером советском потоке благодаря яркому оранжевому цвету – цвету огненной планеты из названия. Если представить улицу того времени, где все ходят в сером и голубом, то появление «Планеты Спорт» было как вспышка фейерверка на похоронах.
Владельцы этого байка были объектом зависти и восхищения одновременно – вокруг них толпились такие же мечтатели с водительскими правами категории «А», но без такого красавца под ногами.
Технические характеристики? Ой-ой-ой!
Двигатель объемом 340 кубиков выдавал целых 32 лошадиные силы при 6700 оборотах в минуту — это вам не шуточки! Байк разгонялся до сотни за фантастические по тем временам 11 секунд – сейчас-то это не рекорд, но тогда это было почти как сверхзвуковой полет для советского мопеда. А максимальная скорость заявленная была 140 км/ч — но между нами говоря, реальная скорость была выше… ну вы понимаете, паспортные данные у нас всегда были чуть-чуть скромнее.
Кстати о скорости: помните анекдот про водителя Жигулей? Он говорит: «Я езжу быстро только там, где знаки ограничивают скорость».
Так вот «Планета Спорт» могла лететь так быстро, что если ты ехал без пассажира и был слишком легким — передняя вилка начинала дрожать так сильно, что казалось: сейчас отвалится руль или сама планета взлетит в космос! Но если садился пассажир или сам весил достаточно — байк превращался в ураган стабильности.
Главным конструктором этого шедевра стал Василий Иванович Панов — человек с руками из правильного места и головой полной идей. Он умудрился использовать решения от спортивных мотоциклов МАМИ: раздельная система смазки двигателя сократила расход топлива до экономичных 4.5 литров на сотню километров (для двухтактника это было почти чудо), рама прошла термообработку после сварки — чтобы выдерживать удары российских дорог с их ямами и ухабами. А амортизирующие резиновые подушки крепления двигателя снижали вибрации так эффективно, что можно было почти забыть про тряску.
Впрочем, как говорил один старый мотоциклист: «Езда на „Планете“ — это как свидание с девушкой: сначала волнительно и страшно, потом понимаешь — она тебя не подведёт».
И действительно — этот байк мог выдержать все тяготы наших дорог и путешествий по бездорожью.